ROTAX社が、最新の製造技術を使いエンジン性能差を極小にすること、安定した供給体制を築くことを目的にシリンダーサプライヤーをオーストリア内に変更し新シリンダーの供給を始めました。
新シリンダー変更点
① 均一な表面仕上げの鋳造法
② CNC制御によるポート部分加工
③ 排気バルブ部分のNiCaSilプレート加工
④ 各シリンダー固有のQRコードによる品質管理
⑤ ROTAX RACINGロゴを側面に表示
新シリンダーは旧シリンダーと完全互換ですので、現在お持ちのエンジンにシリンダーのみの交換も可能です
排気バルブプレート（No.251336)は新シリンダーには必要ありません、使用しないでください
ROTAX社よりの新シリンダーに関するアドバイス
1. １時間を超える稼働時間より本来の性能を発揮し始めます
2. 適切なピストンクリアランスを確認ください
3. 旧シリンダーより濃いめのキャブレターセッティングを推奨します
2023/12/2-9に開催されたグランドファイナル/バーレーン大会ではすべての車両が新シリンダーを使用しました、
同地で２年前の同じ時期に開催されたグランドファイナルと比べて前回と同様なタイムで新旧シリンダーでの性能差はほぼないようです、
各クラスとも均衡したレースが前回大会以上に多数見られたのは、エンジン個体差がより均質化したためではないかと感じました。